6月1日，界面新闻查阅航班追踪应用程序发现，特斯拉CEO埃隆·马斯克的私人专机已经于今天上午离开上海，飞往美国德州奥斯汀。

此次共计44小时的访华行程中，马斯克密集地与国内多位政府部门领导进行会晤，并与宁德时代董事长曾毓群会面。这场忙碌且紧凑的访华“特种兵之旅”也刺激特斯拉股价上涨，马斯克再度成为世界首富。

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就在返程的前一天，马斯克连夜乘坐私人飞机，从北京抵达上海，并直奔特斯拉上海超级工厂。

据特斯拉全球副总裁陶琳发布的照片显示，至少到6月1日零点，马斯克仍在工厂内。同行的还有近期晋升的特斯拉全球高级副总裁、特斯拉大中华区总裁朱晓彤，他也是上海超级工厂产能迅速拉升的缔造者。

彭博社报道称，上海超级工厂向马斯克展示了改款Model 3，并在周四下线了第一批原型车。更新后的Model 3尺寸略长，更运动，内饰也更加时尚。

在马斯克到访的一周前，上海超级工厂正在为Model 3改款车型的试生产进行最后阶段的准备，并且一期产线停运了几天进行调试。一位长期跟踪拍摄特斯拉上海超级工厂生产情况的博主透露，5月25日特斯拉Model 3的生产区域显得异常安静，生产活动大幅减少。

界面新闻对比该博主过往发布的工厂视频注意到，当天上海超级工厂来回运输的货车大幅减少，以往停满了特斯拉待交付新车的停车场也显得格外空荡。

一位了解工厂生产状况的前特斯拉员工告诉界面新闻，从视频来看，工厂生产的产量较低，有新车下线但不多。另从物流情况判断，进出口的货车较少，没有出现生产线活跃时需要等待的状态，大概率处于停产的状态。不过，他并不能判断此次停产是为调试产线做准备或是突发的产线故障。

Model 3是特斯拉针对大众主流市场开启量产的第一款车型，为特斯拉成为一家百万级年销量的汽车公司立下汗马功劳。三年前马斯克访华参加特斯拉国产Model 3的交付仪式时，甚至在现场即兴秀了一段舞蹈，引发广泛关注。

但是，距离Model 3推出已经过去了7年时间，另一款承担主力销量的Model Y也发布超过4年。这一套旧的产品组合已经难以再激发中国消费者对特斯拉新的兴趣，也逼迫特斯拉不得不以价格优势来应对其产品组合的老化。

特斯拉通过在中国市场连续的价格下调，有效地刺激了一季度销量回升，却也使其净利润同比下滑24%，毛利率首次跌破20%的红线至19.3%。最新销量数据显示，4月特斯拉中国共交付7.58万辆新车，环比下降14.66%。

与和世界其他地区市场不同，特斯拉在中国的电动车市场并未获得明显的优势，且其先发优势正在被以“蔚小理”为代表的新势力逐步赶上，甚至后者在内饰、空间和座舱体验等方面做得更好。马斯克希望改款Model 3可以更有力地与中国本土汽车公司展开竞争。

咨询公司Automobility创始人Bill Russo告诉界面新闻，特斯拉需要中国提供的规模经济，以保持其在全球领先的成本优势。尤其如比亚迪一样的本土汽车公司还生产插电混动车型，这是“特斯拉没有的武器”。

“特斯拉在世界其他地方都代表着‘优质电动汽车’，但为了在中国打这场仗，你必须打价格战，”Russo表示，一般而言，价格战由定价更有优势的企业获得，但特斯拉并不是中国市场价格最低的。

目前，特斯拉已经为美国地区Model 3库存提供高达3020美元的折扣，加拿大Model 3长续航车型降幅为1500美元，但仅适用于上海超级工厂生产的车型。

值得一提的是，特斯拉已经向相关监管部门提出申请，计划扩建上海超级工厂。在完成扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的125万辆提升至175万辆。网传公示期为2023年5月11日至17日，界面新闻在相关网站查询搜索时已无法查阅到相关信息。

一旦扩建完成，特斯拉上海超级工厂重要性将进一步提升。过去一年，特斯拉累计共交付新车超131万辆，而上海超级工厂便贡献了其中的71万辆。同时，上海超级工厂在出口方面做出巨大贡献，辐射亚洲、欧洲和北美等国家。

（文章来源：界面新闻）