福特和韦伯斯托今天发布了野马锂电，这是一款超高性能电池电动野马Fastback原型车。

超过1,000英尺磅 这款扭矩达100万马力的扭矩和瞬间可用的900马力以上的功率，将肌肉车的性能提升到了一个新的水平，并帮助评估了客户对只有全电动动力总成才能提供的闪电般快速性能的下一波性能关注。

野马锂电不仅是展示世界上最畅销跑车电气化的一次性原型，而且是Webasto和福特为不断增长的电动汽车领域创建的电池和热管理技术的试验台。

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福特首席产品开发和采购官Hau Thai-Tang说：“福特毫不掩饰我们正在为最受欢迎的铭牌电气化。” “这款一次性的野马原型车与Webasto一起，对我们来说是一次绝佳的机会，向我们的客户展示新的电动化动力总成可以为他们已经了解和喜爱的汽车带来怎样的性能。”

野马锂合金是一款街头时尚的野兽，矮小而时尚，采用定制的碳纤维车身部件，1.0英寸降低的姿态和20英寸交错的锻造轮毂。两者之间的差异令人着迷：Phi-Power双核电动机和双功率逆变器–均由具有EVDrive技术的800伏Webasto电池系统供电，可释放兆瓦的电能。

800伏特的电压是当今道路上大多数电动汽车的两倍。与当今的大多数电池电力系统相比，这使该系统更轻，功能更强大，产生的热量更少，产生的电力更大。

野马锂电具有独特的变化，具有手动变速箱，并采用了带拉力的经验证的Getrag MT82 6速变速箱的Calimer版本，并带有钢坯内部结构，可处理1,000英尺-磅的重量。扭矩。福特性能半轴和超8.8托森®差分帮助供电通过轻量化车轮Forgeline穿着米其林道路®试点®体育4S轮胎。

其他功能包括福特Performance的履带套件和支撑杆支架，Shelby GT350R的Brembo六活塞前制动器，Sankuer Composite Technologies侧分离器和后扩散器，带透明聚碳酸酯窗的Webasto引擎盖，TurboDX充电解决方案和TurboCord便携式充电器。

野马锂电具有一套独特的驱动模式，可针对不同的驾驶场景施加可控制的扭矩，包括：代客，运动，赛道和野兽，并可通过定制的内置10.4英寸触摸屏显示器按需立即提供。

“与福特推动汽车电气化的方式非常相似，这是一种创新的方式，可以进一步发展我们正在开发的技术，以实现汽车电气化，同时对电动性能的未来发展有多酷的看法，” Webasto定制解决方案的Mark Denny说北美总裁兼首席执行官。

二十多年来，福特将电动和混合动力汽车推向大众，在全球范围内已生产了超过80万辆汽车。

到2022年，福特在电动汽车上的投资将超过115亿美元，其中包括2020年推出的全新野马风格全电动SUV，续航里程为300英里，几年内将推出全电动F-150。

随着福特积极更新阵容，全新的2020 Ford Explorer和Escape混合动力SUV采用该公司的第四代锂离子电池技术，类似于野马锂电所使用的储能系统。一架F-150混合动力车也将于明年抵达。除了这些电动传动系统提供的瞬时扭矩外，还可以实现更高水平的扭矩管理和驾驶员控制，并实现零排放。