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上半年造船业三大指标均位居世界第一 中国造船靠什么保持领先?

来源:中国青年网    时间:2023-07-12 11:52:20

今天(7月12日),工业和信息化部发布了我国造船业最新数据,上半年我国造船业三大指标均位居世界第一,新接订单量的国际市场份额超过了70%,实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。

上半年我国造船业三大指标均位居世界第一


(资料图片)

2023年上半年,我国造船业完工量2113.1万载重吨,同比增长14.2%;新接订单量3766.9万载重吨,同比增长67.7%;手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%,三大指标均位居世界第一。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:今年上半年中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家,实际上证明了我们中国船舶工业已经实现了一种良性的发展态势。散(货船)、集(装箱船)、汽车运输船等,我们在各个细分船型市场上都有斩获,是一个均衡发展的局面。

不仅造船业三大指标继续全球领跑,今年上半年我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%,这意味着中国造船业正逐渐在全球市场中掌握主动权。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:这在历史上我们是第一次,上半年的数据至少从侧面反映我们全面超越的这么一个形势,包括利润情况,主营业务的情况,都是创造了历史上最好的成绩,我觉得是已经吹响了中国船舶工业全面提升,进入到领先的一个冲锋号。

在船舶行业,修正总吨也是一项非常重要的数据。作为一项考虑船舶复杂程度后计算出的船舶度量单位,它更能反映出船价高低和产值大小。今年上半年,中国船舶新接订单中修正总吨占全球的67.2%,这意味着中国造的船价值越来越高。在李彦庆看来,今年上半年这个数据的“含金量”与以往相比,大不一样。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:我们一方面是在吃透技术,一方面在改进工艺,还有一个很重要的作为企业来讲一定要实现盈利。在我们的整个经营生产过程中,我们更加精益,每一个订单我们都要赢得它的利润。

2023中国经济半年报:

中国船厂市场竞争力持续增强

截止到2022年,中国造船业三大指标已经连续13年世界第一,今年上半年仍保持继续领跑。面对欧美日韩这样的造船强国,中国造船靠什么能保持领先优势?一起了解↓

记者来到中国船舶集团广船国际,发现今年船厂80%以上的订单都是国外客户的。在广船国际的经营部,10人左右的经营团队每天要打上百个电话,与国外船东进行联络。

中国船舶广船国际经营部副经理 葛秀江:我们去年一整年接单15艘,今年上半年截止到6月30日,已经接了20艘。

订单量创历史纪录的背后,是广船国际对市场的预判和对商机的把握更加精准。在以往的造船市场中,欧洲船企普遍掌握着高端客船市场,日韩获得了大量中端市场订单,而中国船企只能建造他们不要的订单。

广船国际通过对市场的考察,发现全球市场上的汽车运输船排放标准相对落后,无法满足新能源汽车快速激增的运输需求,决定通过错位竞争,开拓市场研制双燃料汽车运输船。

有想法,还得有技术,更得有建造的能力。广船国际凭借着以往多年积累的造船经验和技术,仅用了3个月就确定了双燃料汽车运输船的建造方案。

今年下半年,第一艘双燃料汽车运输船即将交付挪威船东。由于交付时间快、产品质量过硬,再加上今年汽车运输船需求量快速上升,广船国际通过这一条船的“试水”,一口气拿下了25艘订单,实现了从“零”到手持同类型船型订单“世界第一”的跨越。

而除了汽车运输船,广船国际还有曾获得过国际权威“最佳技术和设计大奖”的豪华客滚船最近也进入了建造收尾阶段,预计今年下半年交付。

中国船舶广船国际生产管理中心建造经理 王永刚:这艘船就是我们在建的客滚船,这是目前世界上最大的,交付给意大利船东。(咱们这型船订单有多少?)目前广船国际在手的客滚船订单有7艘,有两条是接近完工了,另外有两条还在产品线上。

今年上半年,船厂承接生效的20艘船舶订单中,这类高技术、高附加值船舶,就有18艘。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:中国船舶工业现在的最大的优势就是我们的能力优势,我们的自主设计越来越多,自主配套越来越多,工程师队伍的技能水平,能够迎接未来数字化智能化的时代,中国造船工业就是世界造船的中心。

(总台记者 崔霞 杨潇 李宁 吴天白 修麒然)

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